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          物流公司應該如何借助網絡貨運平臺控制物流運輸成本?

          來源:國聯物流 湖南第三方物流承運商 發布時間:2021-01-13 15:22

                成本控制是任何公司經營都要考慮到的重頭戲,在我們物流行業中,運輸成本一直居高不下。除了形成規模的物流公司的利潤可觀之外,大部分企業三方物流、合同物流、專線公司都處在盈利和非盈利的左右徘徊。

                為什么很多的物流公司一直以來發展不好,甚至一直在下滑,最終的原因就是物流運輸成本高,導致了物流公司費用不起運輸的成本,特別是一些短途運輸,物流公司的想法就是只要有貨,還是可以發的。但是這就會產生較多的物流成本,這些成本可能較少,較少成多也是一筆不小的費用,那么影響物流運輸的成本有哪些因素呢?

                影響運輸成本的因素

                一、專業人員的缺乏;

                二、戰略成本意識和全員成本意識的不足;

                三、技術裝備落后,進的管理技術手段和管理信息系統不夠普及,運輸規劃不科學;

                四、成本的核算、考核制度的不健全;

                五、車輛管理不統一,運輸資源的重復投資、重復建設,造成資源的無謂浪費;

                影響運輸成本的因素是多樣化、綜合性的,這就要求對運輸成本的分析要采用系統的觀點,進行綜合分析。在控制物流運輸成本的過程中,也要進行綜合治理,多管齊下。

                物流公司控制成本的措施除了強化運輸成本的核算和考核;增強全員的物流成本意識;提高企業物流運輸管理水平;消除運輸中不合理現象;合理選擇運輸方式,提高運輸效率;科學設計運輸網絡,實現優化運輸;通過提高物流運輸服務質量降低運輸成本;加強物流運輸管理和操作人才的培養等;還可以運用現代化的物流信息系統控制和降低物流運輸成本;通過整合運力促進資源優化配置,降低運輸成本。

                這些年行業較直接的、較重要的就是通過無車承運人平臺(網絡貨運平臺)把稅務進行標準化?,F在大數據的稅務支撐方式基本上確立了,諸多企業在這個過程中做了稅務的平臺支撐。但是僅僅做稅務支撐就能成為平臺嗎?我認為顯然是不夠的,特別是當稅務的標準化變成了行業的共享福利的時候,那么企業自身的立身之本就變弱了,所以我們需要從稅務的標準化服務轉變到縱深發展。通過稅務標準化后,如果你要建立一套規范,那么你還可以做很多環節的標準化。(如下圖),把這些環節抽出來做成平臺型支撐,向物流公司輸出,供貨主企業、物流公司、車隊使用。

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                現代物流的開展離不開現代化的物流信息系統。通過物流管理系統實現有效對接,可使運輸環節作業或業務處理準確、迅速;也有利于建立起物流經營統一戰略系統,通過信息系統的數據匯總,進行預測分析,控制和降低物流成本;同時可以做到與用戶需求信息資源的共享,應對可能發生的各種需求,及時調整運輸計劃,避免無效作業,減少作業環節,消除操作延遲,從而在整體上控制物流運輸無效成本發生的可能性。

          第二.jpg

                而我們貨友匯作為物流管理平臺,一個無車承運平臺、一個網絡貨運平臺,也致力于此,也在做我們自己的路徑。貨友匯供應鏈物流公共服務平臺是對于第三方物流企業的建立的“全面統一的物流管理”的體系,通過全面統一的運單管理,對具體物流執行過程實現全面和統一化的計劃、調度和優化,為用戶提供整合的一站式、一體化的供應鏈服務。整個供應鏈信息化系統的前端核心功能模塊,能幫助第三方物流企業建立運單全過程的執行、監控和KPI考核體系,并實現運單全生命周期的可視化,幫助第三方物流企業為貨主提供全面、準確的物流信息跟蹤服務。

                影響物流運輸成本的因素很多,控制措施既涉及運輸環節本身,也涉及供應鏈的整個物流流程,供應鏈的成熟度模型我們可以很清晰地看到,在供應鏈層次上整合資源、實現供應鏈上各個企業的信息共享,是我國物流必然的發展趨勢。要想降低物流運輸成本,就必須運用系統方法進行綜合分析,發現問題解決問題,使物流運輸活動變得優化、物流運輸成本變得合理化。

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          文章由湖南物流公司國聯物流www.ryoutei-masa.com編輯整理。

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          ------ 責任編輯:湖南物流公司03-物流服務顧問

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